«مکانیک شکست» (Fracture Mechanics)

یکی از شاخه‌های علم مکانیک است که به مطالعه مکانیسم رشد ترک در مواد مختلف می‌پردازد. در مکانیک شکست، از روش‌های تحلیل مکانیک جامدات برای محاسبه نیروهای محرک اعمال شده بر ترک و از روش‌های تجربی برای تعیین مقاومت ماده در برابر شکست استفاده می‌شود.

امروزه در علم مواد، مکانیک شکست به عنوان یک ابزار مهم برای بهبود عملکرد قطعات مکانیکی به حساب می‌آید. مکانیک شکست با اعمال قوانین فیزیکی تنش و کرنش (بخصوص تئوری‌های الاستیسیته و پلاستیسیته) به عیب و نقص‌های ساختار بلوری مواد در مقیاس میکروسکوپی، رفتار مکانیکی آن‌ها در مقیاس ماکروسکوپی را پیش‌بینی می‌کند. «شکست‌نگاری» (Fractography)، یکی از علوم پرکاربرد در این حوزه است که به منظور ارزیابی دلایل شکست و اعتبارسنجی پیش‌بینی‌های تئوری شکست با شکست‌های واقعی مورد استفاده قرار می‌گیرد. پیش‌بینی رشد ترک یکی از مؤلفه‌های اصلی بررسی «تحمل آسیب» (Damage Tolerance) در اصول طراحی مکانیکی محسوب می‌شود.

به طور کلی، مکانیک شکست به دو بخش «مکانیک شکست الاستیک خطی» (Linear Elastic Fracture Mechanics) و «مکانیک شکست الاستیک-پلاستیک» (Elastic–Plastic Fracture Mechanics) تقسیم‌بندی می‌شود. در این مقاله شما را با مفاهیم، روابط و کاربردهای مکانیک شکست الاستیک-پلاستیک آشنا خواهیم کرد.

مکانیک شکست الاستیک-پلاستیک

اکثر مواد مهندسی هنگام قرارگیری در معرض بارهای بزرگ، به صورت الاستیک غیر خطی و غیر الاستیک رفتار می‌کنند. استفاده از فرضیات مکانیک شکست الاستیک خطی در این گونه مواد ممکن است کارایی مناسبی نداشته باشد؛ زیرا بر اساس این فرضیات:

• مرتبه بزرگی ناحیه پلاستیک موجود در نوک ترک می‌تواند با مرتبه بزرگی طول ترک برابر باشد.
• امکان تغییر شکل و اندازه ناحیه پلاستیک با افزایش بار اعمال شده و همچنین افزایش طول ترک وجود دارد.

با توجه به فرضیات بالا می‌توان دریافت که برای ارزیابی رشد ترک در مواد پلاستیک-الاستیک، نیاز به یک تئوری جامع‌تر احساس می‌شود. این تئوری باید قادر به در نظر گرفتن موارد زیر باشد:

• شرایط محلی رشد ترک‌های اولیه از قبیل فرآیند تشکیل، گسترش و به هم پیوستن حفره‌های موجود در نوک ترک
• یک معیار سراسری تعادل انرژی برای افزایش رشد ترک و شکست ناپایدار

در ادامه به معرفی پارامترها و مدل‌های مورد استفاده در مکانیک شکست الاستیک-پلاستیک می‌پردازیم.

پارامتر CTOP

«جابجایی بازشدگی نوک ترک» (Crack Tip Opening Displacement) یا اصطلاحاً «CTOP»، اولین پارامتر معرفی شده برای تعیین چقرمگی شکست در ناحیه الاستو پلاستیک است. این پارامتر توسط «ولز» (Wells) و در حین مطالعه بر روی فولادهای ساختمانی تعیین شد. میزان چقرمگی بالا در فولادهای ساختمانی، تعیین خواص آن‌ها از طریق مدل مکانیک شکست الاستیک خطی را غیر ممکن می‌کند. بر اساس یافته‌های ولز، دیواره‌های ترک پیش از رخ دادن شکست جابجا می‌شوند. با توجه تغییر شکل پلاستیک، شکل نوک ترک پس از رخ دادن شکست در محدوده‌ای بین حالت نوک‌تیز تا حالت گِرد شده قرار می‌گیرد. نوک گرده شده ترک بیشتر در فولادهایی با چقرمگی بالا قابل مشاهده است.

تعاریف زیادی برای پارامتر CTOD ارائه شده‌اند. بر اساس دو مورد از متداول‌ترین تعاریف، جابجایی موقعیت اولیه نوک ترک یا جابجایی در راستای تقاطع 90 درجه ترک، مقدار CTOD را نشان می‌دهد. تعریف دوم توسط «رایس» (Rice) پیشنهاد شده است و معمولاً برای تعیین CTOD در مدل‌های المان محدود به کار برده می‌شود.

اکثر اندازه‌گیری‌های آزمایشگاهی CTOD بر روی نمونه‌هایی با ترک‌های لبه‌ای و در شرایط اعمال خمش سه‌نقطه‌ای صورت گرفته‌اند. در آزمایش‌های قدیمی، با وارد کردن یک گِیج مسطح به درون ترک و دریافت سیگنال‌های الکترونیکی در هنگام باز شدن آن، میزان CTOD اندازه‌گیری می‌شد. به دلیل دشوار بودن رساندن گیج به نوک ترک، دقت این روش پایین بود. امروزه، ابتدا جابجایی V در دهانه ترک اندازه گیری می‌شود و سپس با فرض صلب بودن نمونه‌ها و چرخش آنها حول یک نقطه مفصلی (نوک ترک)، میزان CTOD به دست می‌آید.

منحنی R

معرفی «منحنی مقاومت رشد ترک» (Crack Growth Resistance Curve) یا اصطلاحاً «منحنی آر» (R-Curve) توسط آروین، اولین تلاش در راستای توسعه مکانیک شکست الاستیک-پلاستیک به شمار می‌رود. منحنی R این واقعیت که با رشد اندازه ترک در مواد الاستیک-پلاستیک، مقاومت در برابر شکست افزایش می‌یابد را تصدیق می‌کند. این منحنی، نمودار نرخ اتلاف انرژی کل را به صورت تابعی از اندازه ترک نمایش می‌دهد. علاوه بر این، منحنی R به منظور بررسی فرآیند رشد آرام و پایدار ترک و همچنین شکست ناپایدار نیز قابل استفاده است. این منحنی تا اوایل دهه 1970 میلادی به طور گسترده مورد استفاده قرار نمی‌گرفت. دلیل این امر، وابستگی آن به هندسه نمونه و دشوار بودن محاسبه نیروی محرک ترک بود.

انتگرال J

در اواسط دهه 1960، رایس و «چرپانوف» (Cherepanov) هر یک به طور مستقل معیار جدیدی را برای چقرمگی توسعه دادند. این معیار به منظور توصیف مواردی بود که میزان تغییر شکل نوک ترک آن‌ها باعث عدم کاربرد مدل‌های الاستیک خطی می‌شد. تحلیل رایس با فرض تغییر شکل الاستیک خطی در ناحیه پیش از نوک ترک صورت گرفت و باعث معرفی «انتگرال جی» (J-Integral) شد. این تحلیل برای شرایطی کاربرد دارد که محدوده تغییر شکل پلاستیک نوک ترک به دورترین لبه نمونه تحت بارگذاری نمی‌رسد. به علاوه، فرض رفتار الاستیک غیر خطی ماده باید تخمین خوبی از عکس‌العمل‌های ماده واقعی در حین بارگذاری را به دست آورد.

پارامتر شکست الاستیک پلاستیک در انتگرال J با علامت J_IC مشخص می‌شد. این علامت طبق قواعد مرسوم به K_IC تغییر کرد. توجه داشته باشید که برای رفتار الاستیک خطی، رویکرد انتگرال J به تئوری گریفیث تبدیل می‌شود. تعریف ریاضی این انتگرال به صورت زیر است:

Γ: یک مسیر دلخواه ساعت‌گرد در اطراف نوک ترک؛ w: چگالی انرژی کرنشی؛ T_i: مؤلفه‌های بردار کشش؛ u_i: مؤلفه‌های بردار جابجایی؛ d_s: طول افزایشی در امتداد مسیر دلخواه؛ σ_ij و ε_ij: تانسورهای تنش و کرنش

مدل‌های ناحیه چسبنده

در صورتی که ناحیه تحت تغییر شکل پلاستیک در اطراف نوک ترک بزرگ باشد، برای تعیین احتمال ادامه رشد ترک و مشخص کردن راستای گسترش آن می‌توان از رویکردهای دیگر نیز استفاده کرد. یکی از روش‌های ساده برای انجام این محاسبات (تحلیلی و عددی)، روش «مدل ناحیه چسبنده» (Cohesive Zone Model) یا اصطلاحاً «CZM» است. مدل ناحیه چسبنده، نحوه شکل‌گیری شکستگی را به عنوان یک پدیده تدریجی در نظر می‌گیرد. در این پدیده، جدایش سطوح ترک از طریق نوک گسترش یافته آن (ناحیه چسبندگی) اتفاق می‌افتد و نیروهای چسبندگی ناحیه مذکور در برابر این جدایش مقاومت می‌کنند.

روش CZM در اوایل دهه 1960 توسط «داگدیل» (Dugdale) و «بارنبلات» (Barenblatt) ارائه شد. در سال 1967، «ویلیس» (Willis) برای اولین بار به بحث در مورد رابطه بین مدل‌های داگدیل-بارنبلات و تئوری گریفیث پرداخت. در سال 1968، رایس نشان داد که این دو رویکرد در مبحث شکست ترد با هم یکسان هستند.

مزیت‌های اصلی CZM نسبت به روش‌های مرسوم نظیر مکانیک شکست الاستیک خطی و جابجایی بازشدگی نوک ترک عبارت‌اند از:

• پیش‌بینی مناسب رفتار سازه‌های بدون ترک و سازه‌هایی با شیارهای V و U شکل
• غیر قابل اغماض بودن اندازه ناحیه غیر خطی در مقایسه با ابعاد دیگر هندسه ترک
• ضروری نبودن حضور ترک‌های اولیه برای مواد شکننده
• توصیف تشکیل نیروهای چسبندگی در هنگام جدایش المان‌های ماده به جای نمایش مدل فیزیکی آن

منحنی ارزیابی شکست

«منحنی ارزیابی شکست» (Failure Assessment Diagram) یا اصطلاحاً «FAD»، یک روش رایج برای انجام تحلیل الاستیک-پلاستیک است. سادگی این روش را می‌توان به عنوان یکی از مزیت‌های اصلی آن برشمرد. در نمودار ارزیابی شکست با استفاده از خصوصیات مکانیکی اولیه، یک مکان هندسی شکست برای ماده تعریف می‌شود. با تعیین مقادیر نسبت تنش اعمال شده به مقاومت تسلیم و نسبت شدت تنش اعمال شده به چقرمگی شکست و سپس مقایسه این نسبت‌ها با مکان هندسی شکست می‌توان مقدار ضریب ایمنی را محاسبه کرد.

یکی از کاربردهای FAD، ارزیابی پایداری ترک است که در آن از دو نسبت شکست ترد و ریزش پلاستیک استفاده می‌شود. تنش مرجع به منظور محاسبه ریزش پلاستیک و شدت تنش ناحیه جلویی ترک برای محاسبه نسبت شکست ترد مورد استفاده قرار می‌گیرند. تصویر زیر، یک منحنی FAD را نمایش می‌دهد. نقاط پایین این منحنی (سبز)، بیانگر ترک‌های قابل قبول (احتمال ایجاد شکست کم) و نقاط بالای آن (قرمز)، نشان‌دهنده ترک‌های غیر قابل قبول (احتمال ایجاد شکست زیاد) هستند. نقطه‌ای که روی منحنی قرار گرفته است (زرد)، یک ترک بحرانی (در آستانه شکست) را نمایش می‌دهد. این نقطه برای تعیین ابعاد بحرانی ترک به کار می‌رود.

اندازه تغییر حالت ترک

بر اساس قوانین مکانیک شکست، اگر مقاومت تسلیم یک ماده را σ_Y و چقرمگی شکست آن در حالت اول ترک را K_IC در نظر بگیریم، ماده در تنشی با رابطه زیر خواهد شکست:

بر اساس تئوری پلاستیسیته، ماده زمانی تسلیم خواهد شد که σ_fail=σ_Y باشد. رابطه زیر را در نظر بگیرید:

اگر رابطه بالا برقرار باشد، دو منحنی قبلی با هم متقاطع خواهند شد (تصویر زیر). مقدار a با عنوان «اندازه تغییر حالت ترک» (Transition Flaw Size) شناخته شده و با علامت «a_t» نمایش داده می‌شود. اندازه تغییر حالت ترک به خواص مواد به کار رفته در سازه بستگی دارد. اگر a<a_t باشد، شکست توسط قواعد تسلیم پلاستیک و اگر a>a_t باشد، شکست توسط قوانین مکانیک شکست کنترل خواهد شد.

مقدار a_t برای آلیاژهای مهندسی، 100 میلی‌متر (mm) و برای سرامیک‌ها، 0.001 میلی‌متر است. اگر فرضاً امکان ایجاد ترک‌های میلی‌متری در فرآیندهای تولید وجود داشته باشد، شکست مواد سرامیکی به احتمال زیاد از طریق رشد ترک رخ خواهد داد؛ در حالی که عامل شکست آلیاژهای مهندسی، افزایش تغییر شکل پلاستیک خواهد بود.

محدودیت نوک ترک در شرایط تسلیم بزرگ مقیاس

در هنگام مواجه با تسلیم کوچک مقیاس می‌توان از یک پارامتر منفرد (مانند J ،K یا CTOD) به عنوان معیار شکست مستقل از هندسه برای توصیف وضعیت نوک ترک استفاده کرد. از سوی دیگر، در صورت وجود رفتار پلاستیسیته زیاد و یا وابستگی چقرمگی شکست به شکل و اندازه نمونه مورد آزمایش، به کارگیری مکانیک شکست به همراه یک پارامتر منفرد کاربرد مناسبی نخواهد داشت. در این شرایط باید از تئوری‌های تسلیم بزرگ مقیاس استفاده کرد. در ادامه، به معرفی برخی از تئوری‌ها و رویکردهای پرکاربرد در میان محققان حوزه مکانیک شکست می‌پردازیم.

تئوری J-Q

به منظور دستیابی به یک راه حل بهتر در هنگام گسترش ناحیه پلاستیک می‌توان از پارامتری موسوم به پارامتر Q برای تعدیل میدان تنش استفاده کرد (تئوری J-Q). به کارگیری این تئوری با کمک روش المان محدود (FEM) انجام می‌شود. در این حالت، میدان تنش جدید به صورت زیر قابل محاسبه است:

که اگر i=j باشد، δ_ij=1 و در غیر این صورت، δ_ij=0 خواهد بود. محدوده مقادیر Q معمولاً بین 3- تا 2+ تغییر می‌کند. مقادیر منفی، هندسه ناحیه پلاستیک را تا حد زیادی تغییر می‌دهند.

علاوه بر تئوری J-Q، رویکرد دیگری به نام تئوری J-Q-M نیز وجود دارد که از پارامتری موسوم به پارامتر عدم انطباق (M) به منظور جبران تغییرات چقرمگی فلز جوش (WM)، فلز پایه (BM) و ناحیه متأثر از حرارت (HAZ) در فرآیند جوشکاری استفاده می‌کند. مقدار پارامتر M نیز مانند پارامتر Q به رابطه میدان تنش اضافه می‌شود. به علاوه، هر دوی این پارامترها به صورت مستقل از یکدیگر در نظر گرفته می‌شوند.

اثرات پارامتر T

یکی از روش‌های جایگزین تئوری J-Q، استفاده از پارامتر T است. این پارامتر فقط تنش نرمال در راستای x (راستای z در کرنش صفحه‌ای) را تغییر می‌دهد. برای تعیین پارامتر T نیازی به FEM نیست. بر اساس دلایل مختلف می‌توان استدلال کرد که استفاده از T به مکانیک شکست الاستیک خطی محدود می‌شود اما از آنجایی که تغییرات ناحیه پلاستیک ناشی از T هرگز به سطح واقعی ترک (به جز نوک آن) نمی‌رسند، این پارامتر نه تنها برای تسلیم کوچک مقیاس بلکه برای تسلیم بزرگ مقیاس نیز قابل استفاده است. علاوه بر این، پارامتر T بر روی شروع شکست مواد شکننده در معیار «حداکثر کرنش مماسی» (Maximum Tangential Strain) نیز تأثیر قابل توجهی دارد. طبق مطالعات صورت گرفته، پارامتر T و نسبت پواسون ماده نقش مهمی را در پیش‌بینی زاویه رشد ترک و چقرمگی شکست حالت ترکیبی بازی می‌کنند.

 

100 موضوع برتر در زمینه مکانیک شکست

معیارهای مبتنی بر مکانیک شکست برای شکست خستگی یاتاقان‌های غلتشی تحت تأثیر عیوب
مکانیک شکست ریزساختاری: چگالی انرژی ذخیره شده در ترک های خستگی
تحلیل خستگی سیستم پهلوگیری مبتنی بر مکانیک شکست برای یک توربین بادی شناور دریایی مبتنی بر اسپار
تجزیه و تحلیل مکانیک شکست دوبعدی اثرات عملیات HFMI بر رفتار خستگی جوش‌های فولادی سازه‌ای
ماهیت اثر اندازه نمونه بر رشد ترک خستگی و رویکرد مکانیک شکست برش خالص برای استخراج رفتار مستقل از اندازه
مشاهده درجا و تحلیل المان محدود رفتار انتشار ترک خستگی فرتینگ در فولاد 1045
مطالعه مقایسه ای بین SN و رویکرد مکانیک شکست در ارزیابی قابلیت اطمینان پایه های ژاکت توربین بادی دریایی
حد خستگی حالت I سازه های شیاردار: بینشی عمیق تر از مکانیک شکست محدود
پیش‌بینی عمر خستگی اتصالات برشی گل میخ آستین لاستیکی تحت بار برشی بر اساس شبیه‌سازی المان محدود
کالیبراسیون عددی و اعتبار سنجی تجربی روش افت پتانسیل جریان مستقیم (DCPD) برای آزمایش خستگی مکانیک شکست دور تک لبه ترک …
شبیه‌سازی سه بعدی انتشار ترک خستگی با استفاده از روش‌های المان محدود توسعه‌یافته برای گریدهای فولادی S355 و S690 با در نظر گرفتن تنش متوسط…
تجزیه و تحلیل مکانیک شکست و رشد ترک خستگی در صفحات با ضخامت متوسط ​​با استفاده از روش کارآمد مش بدون شبکه
مدل سازی سه بعدی رشد ترک خستگی غیرمسطح در دندانه چرخ دنده با استفاده از المان های محدود چهار وجهی
تجزیه و تحلیل رشد ترک خستگی تحت شرایط بارگذاری مخلوط برای یک فولاد پرلیتی درجه 900A مورد استفاده در کاربردهای راه آهن
تجزیه و تحلیل رشد ترک خستگی با المان محدود توسعه یافته برای مواد الاستیک خطی سه بعدی
تحلیل المان محدود سه بعدی انتشار ترک از بالا به پایین در روسازی های آسفالتی
توسعه معادله عمر خستگی برای مواد NBR و تخمین عمر خستگی با استفاده از Fea
پیش‌بینی عمر خستگی مبتنی بر مکانیک شکست برای ترک انگشت جوش تحت بارگذاری بلوک تصادفی با دامنه ثابت و متغیر – مدل‌سازی و عدم قطعیت…
انتشار ترک در خستگی خمشی بتن با استفاده از تئوری رئولوژیکی-دینامیکی
ارزیابی گام به گام خستگی حوزه زمانی برای پل زدن مکانیک شکست در مقیاس کوچک با دینامیک سیستم در مقیاس بزرگ برای ماگلوهای سبک وزن با سرعت بالا…
ارزیابی عمر خستگی و قابلیت اطمینان سازه های فلزی
چارچوب مکانیک شکست برای بهینه سازی طراحی و بازرسی سازه های پشتیبانی توربین بادی دریایی در برابر شکست خستگی
تحلیل المان محدود بارگذاری خستگی حرارتی تیغه توربین پوشش داده شده با مواد نانو برای کاربردهای حیاتی
ارزیابی قابلیت اطمینان خستگی فولاد ریلی پرلیتی درجه 900A که در معرض ترک های متعدد قرار گرفته است
بررسی المان محدود اثر لحظه بر خستگی فرسایشی
مدل سازی المان محدود و تجزیه و تحلیل صفحه بحرانی یک آزمایش برش و تراشه برای لاستیک
محدودیت‌های تسلیم در مقیاس کوچک برای رشد ترک خستگی
بررسی رفتار خستگی ورق های آلیاژ آلومینیوم AA2024 در اتصالات بدنه
شبیه سازی انتشار ترک شبه استاتیک به روش المان محدود تطبیقی

تحلیل المان محدود اثرات دامنه بار و فاز بر محل شروع ترک در خستگی فرسایشی
تجزیه و تحلیل رشد ترک خستگی با المان محدود توسعه یافته برای مواد الاستیک خطی سه بعدی. فلزات 2021, 11, 397
تحقیق در مورد فاکتور شدت تنش و سرعت انتشار ترک خستگی بدنه ماشین تله کابین همه منظوره
انتشار ترک در استخوان تیبیا در جایگزینی کامل زانو با استفاده از روش المان محدود توسعه یافته
یک رویکرد جفت‌شده XFEM-VCCT برای مدل‌سازی لایه‌پوشی خستگی حالت I در لایه‌های کامپوزیت تحت بارگذاری سیکل بالا
مقاومت در برابر شکست تیتانیوم و اباتمنت‌های ایمپلنت زیرکونیایی CAD-CAM که از روکش‌های زیرکونیا حمایت می‌کنند: تجزیه و تحلیل مقایسه‌ای و اجزای محدود آزمایشگاهی …
عوامل شدت تنش حالت I برای ترک های خستگی نیمه بیضوی در میله های گرد منحنی
پیشنهادی در مورد ارزیابی آسیب خستگی سیکل فوق العاده کم فولادهای سازه ای
تخمین عمر خستگی اتصال جوش در گره K سازه ژاکت دریایی با استفاده از تحلیل المان محدود تصادفی
مدل‌های شکست خستگی با چرخه بسیار کم برای فولادهای سازه‌ای با در نظر گرفتن وابستگی پارامترهای کاهش آسیب چرخه‌ای به سه محوری تنش
تجزیه و تحلیل المان محدود عرشه پل توری فولادی پرچ شده سنگین
اعتبارسنجی خستگی اجزای ریخته گری آهن بر اساس اصل کرنش-زندگی
سطوح تماس ایمپلنت و اباتمنت و سفت شدن پیچ پروتز بر روی غلظت استرس، عمر خستگی و تشکیل ریزشکاف: تجزیه و تحلیل اجزای محدود
پیش بینی عملکرد خستگی صفحات آلیاژی 2024 در ساختار اتصال پرچ شده
مطالعه چند مقیاسی برای تأثیر دما بر خواص مکانیکی و سرعت رشد ترک خستگی پلی آمید 66
تکنیک شبیه سازی المان محدود برای ارزیابی تنش های باز شدن تحت پلاستیسیته بالا
تجزیه و تحلیل المان محدود ترک سه بعدی و عیوب در مواد پیزوالکتریک تحت میدان کوپلینگ الکترومکانیکی
بهینه سازی یک میل لنگ در منطقه فیله وب پین لنگ برای بهبود عمر خستگی
همبستگی معیارهای افت بار و شروع ترک در آزمایش‌های عمر خستگی مواد فلزی
خستگی چرخه پایین سوپرآلیاژهای پوشش داده شده با MCrAlY: تجزیه و تحلیل مبتنی بر مکانیک شکست
تحلیل المان محدود غیرخطی دال های بتنی تقویت شده با الیاف
بهینه سازی طراحی ریل قاب در شرایط خستگی از طریق FEA برای کامیون کمپرسی محرک الکتریکی
یک مدل منسجم XFEM برای شبیه سازی رشد ترک خستگی تحت شرایط بار مختلف
حجم تحت فشار برآورد شده توسط تجزیه و تحلیل اجزای محدود عمر خستگی استخوان قشر انسان را پیش بینی می کند: نقش کانال های عروقی به عنوان متمرکز کننده استرس
شبیه سازی المان محدود ترمو مکانیکی و خستگی لحیم کاری ویسکو پلاستیک برای بسته های گسسته ولتاژ پایین
بارهای خستگی – تاثیر آن بر سیستم های اپتومکانیکی با در نظر گرفتن اثرات حرارتی – محیطی
شبیه سازی محاسباتی رشد ترک خستگی سه بعدی تحت بارگذاری حالت مختلط
استخراج پارامترهای مکانیک شکست (ضرایب مرتبه بالاتر بسط سری ویلیامز) از آنالیز FEM و روش فوتوالاستیسیته دیجیتال
تجزیه و تحلیل ترک و خستگی سطحی برای شفت استوانه ای
یک مدل آسیب پیوسته مبتنی بر کرنش برای خستگی چرخه کم تحت نسبت‌های مختلف کرنش
شبیه سازی انتشار ترک شبه استاتیک به روش المان محدود تطبیقی. فلزات 2021، 11، 98

تخمین عمر خستگی اتصالات جوشی درمان شده از طریق درمان ضربه مکانیکی فرکانس بالا (HFMI-treatment)
مجموعه مقالات هشتمین کنفرانس بین المللی شکستگی، خستگی و سایش: FFW 2020، 26-27 اوت 2020
یک پس پردازشگر المان محدود برای ارزیابی خستگی سازه های جوشی بر اساس روش منحنی Master SN
تجزیه و تحلیل مکانیک شکست مواد درجه بندی شده عملکردی با استفاده از روش دیفرانسیل عناصر ترکیبی
مطالعه مکانیسم خستگی سیم کابل خورده شده بر اساس شبیه سازی مکانیکی شکست عددی
میدان تنش خطی الاستیک تیر بتنی شیاردار: کاربرد المان محدود در تئوری فواصل بحرانی
یک روش ارزیابی خستگی برای تایر رادیال بر اساس گرادیان چگالی انرژی کرنش
انتشار خودکار ترک خستگی با استفاده از یک استراتژی خودسازگاری
مقایسه روش‌های یادگیری ماشین و تحلیل اجزای محدود بر رفتار شکست کامپوزیت‌های پلیمری
ارزیابی عمر خستگی لوله جوش داده شده سوکت با نقص نفوذ ناقص: I-Test و تجزیه و تحلیل FE
مکانیسم‌های رشد ترک خستگی در آلیاژ Ti-6Al-4V تحت بارهای منفرد
نکاتی در مورد شکست منسجم دینامیکی تحت پیش تنش استاتیک – با مقایسه با مکانیک شکست محدود
رشد ترک خستگی اتصالات جوشی لب به لب در معرض بارگذاری و اضافه بار حالت مخلوط
مش بندی چهار وجهی برای یک ترک سطحی نیمه بیضوی مایل در یک استوانه جامد
مشخصات اتصالات اصطکاکی پیچ و مهره ای با استحکام بالا برای سازه CFRP-فولاد برای بارگذاری کششی با استفاده از تحلیل المان محدود
رشد ترک خستگی دو محوری در غشای تبادل پروتون پیل‌های سوختی بر اساس روش اجزای محدود منسجم حلقوی
تجزیه و تحلیل شکست و خستگی سازه های ترک خورده با استفاده از روش تکراری
برقگیر رشد ترک خستگی با استفاده از صفحه درج کدویی شکل برای عرشه پل فولادی
تجزیه و تحلیل قابلیت اطمینان رشد ترک خستگی برای فولاد ریلی تحت شرایط بارگذاری و سایش خدمات دامنه متغیر
تحلیل رشد ترک خستگی با استفاده از تکنیک‌های مدل‌سازی جایگزین برای مشکلات ساختاری
رفتار انتشار ترک خستگی فولاد با مقاومت بالا تحت بارگذاری دامنه متغیر
رویکرد مش بندی خودکار نوک ترک برای کاربرد مکانیک شکست مبتنی بر محدودیت
روشی برای شبیه سازی بسته شدن ترک و تکامل شکل ترک ناشی از پلاستیسیته بر اساس پارامترهای شکست الاستیک-پلاستیک
مقاومت خستگی میلگردهای تعبیه شده در بتن – یک رویکرد عددی
تحلیل قابلیت اطمینان خستگی و بهینه سازی صفحه پایه ویبراتور بر اساس روش ارزیابی جامع فازی
پیش‌بینی عمر خستگی اتصالات جوشی با نفوذ کامل با استفاده از خواص الاستو پلاستیک حرارتی حاوی مواد باقیمانده…
ارزیابی ترک های خستگی موجود بر روی توربین های بادی تحت بار زلزله و باد
استخراج قانون آسیب خستگی برای یک چسب از آزمایش‌های خمشی درجا
مدل‌سازی عددی تاخیر رشد ترک خستگی ناشی از پلاستیسیته به دلیل انحراف در ناحیه نزدیک نوک
پیش‌بینی عمر خستگی مبتنی بر داده در آلیاژ تیتانیوم تولیدی افزودنی: چارچوب یادگیری ماشین مبتنی بر مکانیک آسیب
تجزیه و تحلیل اجزای محدود میل لنگ خودرو با استفاده از ANSYS
یک مدل پری دینامیکی مبتنی بر انرژی برای ترک خستگی
رشد ترک خستگی در ساختاری که در معرض دمای بالا قرار دارد
مدل سازی المان محدود تغییر شکل و شکست فولادهای پیشرفته با استحکام بالا جوش نقطه ای غیر مشابه
مروری بر مکانیک شکست خطی الاستیک سه بعدی
چارچوب تخمین عمر خستگی خوردگی داغ یک سوپرآلیاژ PM با استفاده از روش خستگی بریدگی همراه با تکامل گودال
مدل‌سازی رشد ترک و شبیه‌سازی مدل خستگی پری دینامیکی بر اساس رویکردهای حل عددی و تحلیلی
تأثیر عمق لایه کربن‌زدایی در گیره کششی SKL15 بر استحکام خستگی
شناسایی رشد ترک خستگی توسط نیروهای مواد چرخه ای
مدل سازی المان محدود توسعه یافته مکانیسم های ریزساختاری رشد ترک خستگی در آلیاژهای با فازهای ثانویه/تقویت کننده: توسعه و اعتبارسنجی مدل
انتشار ترک و پیش‌بینی روی آلیاژ آلومینیوم 2024 تحت اثر ترکیبی اصطکاک و خستگی
مدل سازی المان محدود رشد لایه لایه شدن خستگی حالت I در کامپوزیت ها تحت پل زدن فیبر در مقیاس بزرگ
اثرات بیومکانیکی قطر ایمپلنت دندانی، نوع اتصال و تراکم استخوان بر تشکیل ریز شکاف و شکست خستگی: تجزیه و تحلیل اجزای محدود
مطالعه عددی رشد ترک خستگی ریزساختاری با استفاده از مکانیک آسیب
پیش بینی تجربی و عددی رفتار خستگی نمونه حلقه
تکامل آسیب خستگی چند مقیاسی در عرشه فولادی ارتوتروپیک پل های کابلی
یک رویکرد مکانیک شکست برای تخمین شکست ناپایدار ناشی از شکست در سازه های فولادی
بستن ترک مجازی به عنوان روشی برای محاسبه ضریب شدت تنش ترک ها در نمونه های فلزی
رفتار رشد ترک خستگی فولادهای ضد زنگ فوق دوبلکس فرآوری شده اصطکاکی اغتشاشی (SAF-2507)
تجزیه و تحلیل خستگی ایرفویل در شرایط کاری مختلف
تحلیل عددی و مطالعه تجربی رفتار خستگی در اتصالات جوشی HSLA و UHSS
آیا قسمت جلوی ترک خستگی سطح آزاد را در زاویه بحرانی قطع می کند؟
مدل‌های رشد ترک برای خستگی چند محوری در محور پروانه کشتی
مطالعه تحلیل خرابی میل لنگ با استفاده از تحلیل المان محدود
تحلیل شکست خستگی اتصالات جوشی فیله ای مورد استفاده در سازه های دریایی با استفاده از روش های عددی
تأثیر عیوب ریز بر طول عمر خستگی فولاد ضد زنگ 316 لیتری تولیدی افزودنی تحت بارگذاری چند محوری
انتشار ترک خستگی در فولاد کربنی با استفاده از مدل مبتنی بر RVE
یک CA-XFEM برای رشد ترک خستگی با دامنه متغیر در حالت مخلوط
روش المان محدود هموار مبتنی بر سلول برای مدل‌سازی ترک‌های سطحی با شبکه‌های غیر منطبق
ارزیابی شکست خستگی و عمر خستگی چرخ راه آهن با استفاده از مدل غیر خطی برای رشد ترک خستگی
تشخیص خودکار مسیرهای ترک خستگی با استفاده از همبستگی تصویر دیجیتال و شبکه‌های عصبی کانولوشنال

یک روش پیش‌بینی عمر خستگی برای متمایز کردن حالت‌های شکست برای سوپرآلیاژهای تک کریستالی مبتنی بر نیکل با در نظر گرفتن نقص تخلخل
برآورد حساس به ریزساختار عمر خستگی با استفاده از آنتروپی ترمودینامیکی حلقوی به عنوان شاخصی برای فلزات
اثر درمان گودال سطحی بر شروع ترک خستگی فرتینگ
مدل‌های سازنده برای تحلیل ساختاری مواد کامپوزیت برای تحلیل اجزای محدود: مروری بر شیوه‌های اخیر
تعیین تجربی و تحلیل اجزای محدود ضرایب بسط چند پارامتری سری ویلیامز در مجاورت نوک ترک به صورت خطی…
جنبه های منتخب مدلسازی ناحیه منسجم در مکانیک شکست
یک مطالعه مبتنی بر مدل از پیش‌بینی عمر خستگی برای بارهای مختلف
تحلیل خستگی اتصالات پرچ شده با استفاده از تئوری فواصل بحرانی
یک مدل آسیب پیوسته فیزیکی جدید برای شبیه‌سازی اجزای محدود مکانیسم رشد ترک در مواد ژئومتریال شبه شکننده
خطر شکست کاشت ضد چرخش ناخن پروگزیمال فمور (PFNA) بر روی ضخامت های مختلف دیواره جانبی فمور در شکستگی بین تروکانتریک: تجزیه و تحلیل اجزای محدود
تجزیه و تحلیل بار شکست ضخامت مواد مختلف در اتصالات چسبنده تحت بار خستگی خمشی کاملا معکوس
بهبود عمر خستگی قالب های آهنگری سرد با تجزیه و تحلیل اجزای محدود: مطالعه موردی
بررسی تجربی و عددی انتشار ترک در نمونه استوانه‌ای متخلخل کروی تحت بارگذاری حالت مختلط
تاثیر نوع تکیه گاه بر چقرمگی شکست و انرژی بتن آسفالتی در شرایط دمایی مختلف
ترمیم ترک‌های خستگی در اعضای فولادی با استفاده از پلیمرهای تقویت‌شده با فیبر کربن با چسب (CFRP)
مطالعه رشد ترک خستگی فولاد آلیاژی 12CrNi2 ته نشین شده با ذوب لیزر بر اساس XFEM
پیش‌بینی رشد ترک خستگی منحنی تحت بارگذاری دامنه متغیر توسط شبکه عصبی مصنوعی
تحلیل المان محدود تثبیت شکستگی
تحلیل عمر خستگی و نرخ رشد ترک خستگی فولاد کم آلیاژ با استحکام بالا (42CrMo4)
تکنیک درجا برای پیش‌بینی عمر خستگی فلزات بر اساس تکامل دما
مدلسازی المان محدود در تحلیل شکست
پیش‌بینی عمر خستگی مهره تایر رادیال با استفاده از روش محدوده چگالی انرژی ماکزیمم کرنش
پیش بینی عملکرد خستگی صفحات فولادی پایه S235 در اتصالات پرچ شده
در مورد پیش بینی عمر خستگی صفحات آلیاژی 2024 در اتصالات پرچ شده
تحلیل خستگی محرک‌ها با پوشش آغشته به تفلون – چالش‌ها در شبیه‌سازی عددی
ارزیابی عمر خستگی یک قاب شاتل الکتریکی با استفاده از تحلیل المان محدود
ویژگی خستگی اتصالات U دنده-تقاطع-عرشه در OBD تحت بارگذاری ترکیبی خمش و پیچش
پایش ترک خستگی اتصالات نوع T در سکوی ژاکت نفتی و گازی فراساحلی فولادی
در مورد نقش تغییر شکل خزشی نوک ترک در شتاب رشد ترک ناشی از خستگی فشاری داغ در آلیاژهای موتور آلومینیوم و نیکل
یک روش مبتنی بر تبدیل فاز همراه با آنتروپی برای پیش‌بینی شروع ترک خستگی مواد فلزی
بهبود روش تحلیل المان محدود معکوس برای پیش بینی کشش و چقرمگی با استفاده از تکنیک پانچ کوچک
تجزیه و تحلیل عددی انتشار ترک با استفاده از روش اجزای محدود نسخه P و روش انتگرال کانتور
جنبه های منتخب مدلسازی ناحیه منسجم در مکانیک شکست. فلزات 2021، 11، 302
تحلیل المان محدود ترک های لبه و برش در نمونه U-bend با استفاده از رویکرد انتگرال کانتور
شبیه‌سازی اجزای محدود مسیر رشد ترک و ارزیابی عوامل شدت تنش در مواد الاستیک خطی
ارزیابی کیفیت حفاری مختلف و پیش‌بینی عمر خستگی سوپرآلیاژ پایه نیکل با استفاده از اندازه عیب اولیه معادل
عمر خستگی درز جوش سازه بدنه وسیله نقلیه ردیابی شده با استفاده از روش تنش ساختاری ارزیابی شد
ارزیابی ضریب شدت تنش دینامیکی ترک گریفیث با استفاده از روش اجزای محدود
تئوری و محاسبه شکستگی حالت مختلط برای مکانیک شکستگی شیمی مکانیکی جفت شده
تحقیق در مورد آسیب ترک سر برش TBM و قابلیت اطمینان خستگی
تأثیر نسبت تنش بر تکامل تنش پسماند در نزدیکی سوراخ سرد به دلیل خستگی چرخه پایین توسط داده‌های انطباق ترک
یک رویکرد مبتنی بر مکانیک شکست برای کنترل شکستگی در دستگاه‌های زیست پزشکی ساخته شده از Nit فوق الاستیک…
استفاده از پارامترهای مکانیک شکست در ارزیابی عمر باقیمانده بهره برداری لوله های جوش داده شده تحت بارگذاری خستگی
تجزیه و تحلیل المان محدود بخش ساخت اکستروژن فیلامنت ذوب شده با استفاده از جهت گیری های مختلف ساخت
اثر هندسه اتصالات جوشی بر مقاومت رشد ترک خستگی در مواد فلزی مختلف
بررسی رشد ترک خستگی در اجزای مهندسی حاوی انواع بی نظمی مواد توسط XFEM
نرخ رشد ترک خستگی حالت II بر روی ویژگی‌های فراکتوگرافی لایه‌های کامپوزیتی CFRP: تجزیه و تحلیل میکروسکوپ الکترونی روبشی و گسیل صوتی
خلاصه تحلیل دوام خستگی کل وسیله نقلیه
پیش‌بینی خستگی داربست استخوان منیزیم متخلخل با استفاده از روش اجزای محدود
بررسی تجربی ایجاد ترک در ترکیبات لاستیکی مورد استفاده برای کاربردهای تایر
تجزیه و تحلیل شکست مواد پلاستیکی درجه بندی شده با J-انتگرال ترمو مکانیکی
تجزیه و تحلیل نرخ رشد ترک ترک خوردگی ناشی از استرس
مدل‌سازی میدان فازی شکست و خستگی در آلیاژهای حافظه‌دار شکل
مدل‌سازی تجمع آسیب خستگی اجزای حیاتی تحت بارهای جرثقیل متحرک در ساختمان‌های صنعتی بتن آرمه
پیش بینی قدرت خستگی چرخه بالا در تیغه آلیاژ Ti-17 پس از آسیب جسم خارجی
اندازه‌گیری پارامترهای شکست بر اساس همبستگی تصویر دیجیتال و تکنیک‌های بستن ترک مجازی
تحلیل المان محدود غیرخطی سه بعدی برای پیش بینی ظرفیت باربری پل قوسی راه آهن
رویکرد تحمل خسارت برای تخمین عمر باقیمانده شفت‌های توربین ژنراتور 60 مگاواتی نیروگاه برق آبی – مطالعه موردی
تجزیه و تحلیل خستگی اتصالات چلیپایی با عیوب نفوذ جوش
توقف ترک خستگی در تیرهای فولادی با استفاده از کامپوزیت های FRP

رشد ترک خستگی در NiTi آستنیتی و مارتنزیتی: مدل‌سازی و آزمایش‌ها
پلاگین Abaqus برای شبیه سازی رشد ترک خستگی
چارچوب محاسباتی PRISMS-Fatigue برای تجزیه و تحلیل خستگی در فلزات و آلیاژهای پلی کریستالی
فرمول جدید برای توصیف چقرمگی شکست با استفاده از نمونه های خمش چهار نقطه ای
رفتار شکست و شکست سازه های شبکه ای Ti6Al4V تولیدی افزودنی تحت بار فشاری
مدل‌سازی کاهش قدرت خستگی ناشی از نقص نیمه بیضوی
تأثیر زاویه بارگذاری بر ضریب شدت تنش سه بعدی و تنش T در نمونه شکست فشرده کششی برشی (CTS)
رویکردهای یادگیری ماشین برای مشکلات مکانیک شکست سنگ: تعیین چقرمگی شکست Mode-I
تاثیر پیش کرنش تک محوری و دو محوری بر عملکرد خستگی چرخه بالا فولاد DP590
تجزیه و تحلیل اجزای محدود جامدات و سازه ها
ارزیابی مکانیکی برای سطح شکست خستگی ایجاد شده در مفاصل لوله‌ای T شکل فولادی با شعاع انگشتان جوش متفاوت
یک مدل المان محدود دو مقیاسی برای طراحی خستگی سازه های جوش داده شده بزرگ
بررسی فرآیند اتوفرتاژ در نمونه های Al 1050 به روش المان محدود و روش تجربی
ارزیابی شکست خستگی اتصالات صلیبی 10CrNi3MoV جوش داده شده حامل بار با در نظر گرفتن اثر عدم تطابق
تجزیه و تحلیل آسیب خوردگی-خستگی و مکانیزم شکست کابل ها/آویزهای پل در حال خدمت
تاثیر ترکیب رزوه ای ایمپلنت دندانی بر ایمنی خستگی و عملکرد زندگی
تخمین عمر میله های گرد بریدگی محیطی با استفاده از انتگرال J
تحلیل مکانیک شکست ترک های رابط دو ماده ای با استفاده از روش تفاضل محدود تعمیم یافته
استرس هیدرواستاتیک و رشد ترک خستگی بریدگی Ti6Al4V در محیط تهاجمی
بررسی مقایسه ای مدل های پری دینامیک و میدان فاز برای مکانیک شکست مهندسی
مناسب بودن آستانه رشد ترک خستگی در نسبت تنش منفی برای فولادهای فریتی و آلیاژهای آلومینیوم در روش‌های ارزیابی عیب
افزایش عمر خستگی سازه های جوش داده شده موجود از طریق عملیات ضربه مکانیکی فرکانس بالا (HFMI).
تشکیل سطح شکست از آلیاژ آلومینیوم بریدگی 2017A-T4 تحت خستگی خمشی
تأثیر تنش معادل موضعی بر پیش‌بینی عمر خستگی فولاد آلیاژی کروم-نیکل کربوردار بر اساس ارزیابی حداکثر اندازه‌های ترک
یک مدل ناوارو-ریوس ساده شده برای پیش‌بینی محدودیت‌های خستگی در اجزای بریدگی.
یکپارچگی مکانیکی صفحه استخوان PEEK در تثبیت داخلی استخوان ران: تجزیه و تحلیل تجربی و اجزای محدود برای اندازه‌گیری عملکرد
بررسی 3 بعدی XFEM اثر پلاستیسیته بر انتشار خستگی تحت بارگذاری حرارتی مکانیکی
پیش‌بینی طول عمر خستگی با چرخه بالا و چرخه بسیار بالا AlSi10Mg تولید شده به روش افزودنی از طریق روش المان محدود پلاستیسیته کریستالی
روش‌های طیفی Dirlik و tovo-benasciutti در خستگی ارتعاشی: مروری با دیدگاه تاریخی
تجزیه و تحلیل ترک خوردگی خستگی بتن آسفالتی بر اساس روش مکانیک آسیب پیوسته XFEM-Coupled
مطالعه ای در مورد خزش در مقیاس کوچک در نزدیکی نوک ترک در دماهای بالا

تحلیل خستگی حرارتی مکانیکی و افت فشاری درج صندلی سوپاپ
تحلیل خستگی اتصالات جوشی دو طرفه دنده به عرشه در پل های فولادی
آزمایش استقامت و شبیه سازی اجزای محدود ساقه ران اصلاح شده برای ادغام یک سیستم برداشت انرژی
شبیه‌سازی رشد ترک در حالت مخلوط در دیسک کمپرسور موتور هوایی
پیشرفت های اخیر در مورد درک تردی هیدروژن و چارچوب تحقیقات آینده، سرمقاله
طول ترک بحرانی سد ثقلی بتنی با استفاده از مکانیک شکست
ارزیابی آسیب ترک مسطح مبتنی بر یادگیری عمیق با استفاده از شبکه‌های عصبی کانولوشنال
توموگرافی کامپیوتری اشعه ایکس (XCT) آسیب خستگی در کامپوزیت‌های ماتریکس پلیمری تقویت‌شده با فیبر کربن آسیاب شده با لیزر
همبستگی دمای مرجع منحنی اصلی T0 با پارامتر محدودیت یکپارچه
انتشار ترک خستگی در تک بلورهای Al-Cu-Mg بر اساس پلاستیسیته کریستالی و XFEM همراه با مدل ناحیه منسجم
شبیه سازی خستگی برای آسیب پیشرونده در ورقه های CFRP با استفاده از مدل های آسیب خستگی درون لایه ای و بین لایه ای
یک مدل ترک مبتنی بر تعامل ذرات با استفاده از هیدرودینامیک ذرات صاف شده بهبود یافته برای شبیه‌سازی رشد ترک خستگی
پیشرفت های اخیر در مورد اثر اندازه در خستگی فلز تحت نقص: یک بررسی
وضعیت روش های شبیه سازی عددی برای آسیب لایه لایه شدن ورقه های کامپوزیتی
ارزیابی قابلیت تولید مجدد تمام ترک برای تیغه با ترک سطحی
یک مدل جدید از درج پین Z در پیش‌آب بر اساس مکانیک شکست
… مدل‌های پیش‌بینی ویژگی‌های خرابی حالت مختلط در اتصال چسبنده کامپوزیت با چسب شکننده/ترد با استفاده از تحلیل اجزای محدود
استخراج و انتقال دانش در مکانیک شکست مبتنی بر داده
یک رویکرد پری دینامیکی و اجزای محدود در چارچوب ANSYS برای پیش‌بینی عمر خستگی بر اساس نظریه جنبشی شکست
چالش‌های فعلی در مدل‌سازی خستگی ارتعاشی و شکست سازه‌ها: مروری
مدل تحلیلی J-انتگرال برای ترک های حالت-I در مواد شکل پذیر با محدودیت های سه بعدی
تحلیل شکست خستگی و ارزیابی المان محدود فنر پیچشی دوقلو
بررسی تجربی و تحلیلی ویژگی‌های رشد ترک خستگی یک دیسک فن موتور هوا
XFEM با غنی سازی جزئی تابع Heaviside برای تجزیه و تحلیل شکستگی
مطالعات رشد ترک خستگی (FCG) بر روی سیلندر محرک چرخ دنده فرود (LG) هواپیمای جنگنده برای افزایش طول عمر
شبیه سازی خستگی قاب بوژی واگن راه آهن بر اساس دینامیک چند بدنه و تحلیل المان محدود
تجزیه و تحلیل نیروی دمپر انحرافی و ضرایب شدت تنش برای جوش های پره دوبل آن به روش المان مرزی
ضریب شدت تنش برای نمونه‌های کششی w شکل
پیش آگهی آسیب خستگی مفاصل چسبنده از طریق یک مدل جایگزین
رفتار خستگی مفاصل صلیبی جوش داده شده با فیله از فولاد زنگ نزن آستنیتی

بررسی انتشار ترک با خستگی سیکل پایین در فولاد تحت بارگذاری دامنه متغیر کاملا تصادفی
ویژگی‌های رفتار پلاستیک و خزش در سیم آلومینیومی ضخیم برای ماژول‌های قدرت
روش تحلیل پیری IGBT با حالت شکست مرکب بر اساس تئوری تجمعی خستگی خطی ماینر
بررسی سیستماتیک روش‌های قابلیت اطمینان سازه برای تحلیل تغییر شکل و خستگی سازه‌های ژاکت دریایی
شبیه سازی میدان فازی انتشار ترک خستگی تحت شرایط بار پیچیده
شبیه‌سازی عددی تقویت‌کننده سرد برای خستگی ناشی از اعوجاج در شکاف‌های وب صفحه‌ای افقی در پل‌های فولادی
پیش‌بینی عمر خستگی سیکل پایین منیفولد اگزوز موتور
RE-0756-01: اثربخشی درمان مکانیکی سوراخ‌های ترک-گیرنده در معرض خستگی ناشی از اعوجاج
بررسی عیوب مصنوعی و طبیعی در استحکام خستگی آلیاژ آلومینیوم ریخته گری فشار بالا AlSi9Cu3 (Fe) با کمک خلاء
تجزیه و تحلیل پری دینامیکی رشد ترک خستگی در اتصالات جوشی فیله
دستاورد طراحی برای ناهماهنگی های پیش بینی نشده برای استحکام سازه بهتر و عمر خستگی سازه های هلیکوپتر
ویژگی های خستگی سازه های شبکه ای درجه بندی شده ژیروید Ti-6Al-4V ساخته شده توسط همجوشی بستر پودر لیزری با بارگذاری جانبی
ارزیابی یکپارچگی ساختاری با استفاده از یادگیری ماشین
درک نسبت حالت مخلوط اتصالات چسبنده با استفاده از برنامه ریزی ژنتیکی (GP)
ارزیابی شکست میدان فاز: شروع و رشد ترک
محاسبه ترکیبی المان محدود نرخ آزادسازی انرژی در مواد ناهمسانگرد بر اساس روش بستن ترک مجازی-انتگرال
تجزیه و تحلیل عوامل شدت تنش در چرخ راه آهن تحت تأثیر میدان تنش ناشی از عملیات حرارتی و فرآیند اتصال پرس
تجزیه و تحلیل ضرایب میدان مجانبی نوک ترک بر اساس روش المان محدود توسعه یافته با استفاده از روش برازش میدان جابجایی بیش از حد قطعی
مطالعه اجزای محدود اثرات بار خستگی بر پروتز کامل مفصل ران
استفاده از رویکرد نمودار ارزیابی شکست برای ارزیابی آسیب خستگی تماسی در فولادهای چرخ راه آهن
یک تکنیک تخریب اصلاح شده برای ارزیابی عمر خستگی مواد چسبنده تحت بارهای برشی سیکلی
اثرات ضخامت دال بر عملکرد خستگی صفحات RC: یک بررسی تحلیلی
پیش‌بینی عمر خستگی پره‌های فن گریز از مرکز در سیستم خنک‌کننده تهویه قطار پرسرعت
مطالعه روش المان محدود توسعه یافته (XFEM) بر روی ارزیابی تنش T الاستیک برای یک بریدگی در فولاد لوله در معرض فشار داخلی
یک عنصر صریح نوک ترک برای ترک های پویا ثابت
بررسی ارزیابی عمر ایستا و خستگی مفاصل T شیاردار با چسب
ارزیابی خستگی اتصالات جوشی در دماهای زیر صفر با استفاده از روش میانگین‌گیری تنش
پیش‌بینی عمر خستگی محور جلوی کامیون در جهت‌های مختلف ترک با استفاده از ANSYS
مدل‌سازی گسترش ترک تقویت تیرهای عمیق RC با صفحات CFRP
پیش‌بینی عمر خستگی ناشی از شکستگی بر اساس اندازه نقص اولیه معادل
مروری بر ویژگی‌های چقرمگی شکست کامپوزیت‌های زمینه فلزی مبتنی بر آلومینیوم
تجزیه و تحلیل شکست شکست و ارزیابی المان محدود خودروی تشخیص پل
تجزیه و تحلیل و شبیه سازی با عمر خستگی ژیرو تشدید کننده نیمکره
تجزیه و تحلیل انتشار ترک خستگی در آلیاژ آلومینیوم 2024-T351 با استفاده از پارامترهای غیر خطی
مطالعه عددی رفتارهای انتشار ترک خستگی در تماس نورد روغنکاری شده
طراحی و تحلیل مدار مس برای مدارهای الکترونیکی قابل کشش با استفاده از تحلیل المان محدود
برآورد عمر باقیمانده و مکانیسم شکست پوست بال هواپیمای ترک خورده
تجزیه و تحلیل اجزای محدود سه بعدی تراورس ها و سیستم های بست بتنی تحت بارهای عمودی و جانبی کوپلینگ
پری دینامیک ترکیبی و نظریه سینتیک شکست برای شکست خستگی کامپوزیت ها تحت بارگذاری دامنه ثابت و متغیر
انتشار ترک در حالت مخلوط I/II در ورق های فولادی ضد زنگ 316L توسط تغییر شکل های پلاستیکی بزرگ: پیش بینی بار بحرانی با ترکیب LEFM با مواد ساختگی …
تجزیه و تحلیل شرایط تنش غیر منفرد برای بریدگی های تیز تحت بارگذاری ضد صفحه
انتشار ترک خستگی در راهنماهای پره موتور هوانوردی با استفاده از روش المان محدود توسعه یافته (XFEM)
مکانیسم شکست پیشرونده کامپوزیت های چند لایه تحت بارگذاری خستگی
تجزیه و تحلیل شکست صفحات و پوسته با استفاده از FEM و XFEM
مطالعه تجربی عملکرد خستگی پیچ و مهره های با استحکام بالا وسایل نقلیه ریلی تحت بار متناوب محوری
یک روش ابتکاری نیمه تحلیلی برای ارزیابی مکانیک شکست تکینگی های هندسی پیچیده
پیش‌بینی عمر خستگی مبتنی بر نقص فلزات تولید شده با افزودنی L-PBF
تعیین ویژگی های شکست حالت مخلوط Ⅰ/Ⅱ نمونه های